Audi S3 ロイヤルパープルオイル交換
2021年12月1日 水曜日
ロイヤルパープルオイルの良さが伝わり、今回で2回目のロイヤルパープルオイル交換です。
エンジンが静かになり、加速も良くなり、燃費も上がったと良いことずくめのお言葉を頂きました!!
いやー嬉しいですね！！
今回はエレメントも交換との事なので、
まずはエンジンカバーを取り外します。
エレメントを取り替えたら、トルクレンチを使い、締め込んで行きます。
車をリフトUPしてドレーンを取り外します。
Oリングがついているので、再使用不可ですので、新品に取り換えます。
オイルの粘土は冬を迎えるので、10W-40から少し柔らかめの5W-30にしました。（油膜は大丈夫です!!）
いつもありがとうございます！！
またのご来店をお待ちしております。
フィアット 500 ドライブレコーダー取り付け・常時駐車システムとバックモニター取り付け
2021年11月30日 火曜日
駐車している時にぶつけられたり、いたずらされたりの証拠のため、
常時駐車録画タイプのドライブレコーダーを希望されました。
今回取り付けるドラレコはコムテックさんのZDR035です。
常時録画のためにシガーライターからではなく、ヒューズボックスから電源を取ります。
ヒューズボックスはダッシュボード後ろにあります。
まずは、フロントピラーカバーを取り外し、配線をヒューズボックスやフロントガラス上に通して行きます。
常時録画とＡＣＣの二つに分けて電源を取っていきます。
リアのカメラはバックドアのピラーから出てるゴムカバーからバックドアに配線していきます。
カメラの取り付け位置を決めて取り付けます。
昨今はあおり運転やいたずらなど運転者としてあり得ない、行動をとる人達がいることが残念でなりません。
ドライブレコーダーはこのような時に証明してくれる頼もしい相棒です。
それと、バックモニターの取り付けです。
リバースにギアを入れた時の電圧信号を取り出します。
Bluetooth対応のモニターです。
値段もリーズナブルなので良いです😊
フィアットの場合ちょうどいい穴があったので、ここから配線を通して、カメラを取り付けます。
バックドアのピラーから配線を通して、バックドアの裏側に配線を通します。
取り付け完成です!!
リバースレバーを入れるとモニターに写し出されます。
画質もそんなに悪くありません。
バックカメラに慣れてしまったら、バックカメラ無しの運転が、不安になりますよね。
今回取り付けした、バックカメラとモニターセットはどの車種にも取り付けて出来ますので、
お気軽にお問い合わせしてくださいね😊
ロイヤルパープルオイル交換 レクサスIS＆ジムニーJB23
2021年11月18日 木曜日
ロイヤルパープルオイル交換を2台まとめてみました。
ここの所ロイヤルパープルオイルのリピーターが多くなりました。
リピーターの皆さんが必ずと言って良いほど、燃費が良くなった、エンジンが静かになったと
ほめてくれます😊
それほど良いオイルなんですよ!!
最強添加剤SOD-1もお忘れなく～!!
JB23ジムニーはまだまだ現役でいけます!!
ロイヤルとSOD-1のセットは鉄板ですね!!
オシロスコープ勉強会!! フリークにて!! 同志あつまる!!
皆さんこんにちは!!
今回のブログは整備事例ではなく、オシロスコープを使った勉強会の様子をお届けします😊
近年の自動車はコンピューター制御の塊みたいなもので、昔の親方整備士みたいに、
たぶんこれで大丈夫とか、何となくの勘では整備ができなくなってきています。
電気を流し、電圧降下などで各センサーを使用して、自動車を動かしています。
そうなると、電気回路図や各センサー、アクチュータが適切なのかなどを、診断できないと、
整備ははっきり言って無理なのです・・・
センサーに流れる電気はサーキットテスタで見ることは不可能であり、
１０００分の１秒単位で流れる電気はオシロスコープでしか測定出来ません。
今回オシロスコープの著者である浅田自動車代表の浅田先生が来て頂けると言うことで、
これは、絶対に行かなければならん!!と思い愛媛県にあるフリークさんに行かせて頂きました!!
朝8時30分にフリークさんに到着!!
おいしいコーヒーを頂き、工場の中を見学していると･･･
すごい数の診断機!!
机の下にはフィアットのメカトロ（シングルクラッチ）が5機!!
色々な種類のオイルタンクの数･･･
勉強時間が近づいて来たので、次々と同志達が集まってきました。
皆さんの勉強したいオーラが伝わって来たところで、講師の方々がお見えになりました。
今回勉強会に来た下さった講師の方々は･･･
オシロスコープの著者である浅田先生、ボッシュカーサービス技術大会第1位・自動車整備1級講師
須藤さん。その他に四国整備振興会さん、TEXAのブレインサカモトさんやカイセ技術担当の村上さんなど
すごいメンツが揃いました。
オシロを使った相関コンプレッションやオルターネーターの故障診断
インジェクターの波形、点検
1級の問題もちらほら出題されましたがここら辺は何とかギリギリクリア出来ました。
ただすんなりと解いている方達もいらっしゃったので、自分がまだまだと言うことが
わかりました😥💦
オシロスコープを使った整備はかなりの素質を秘めていることが、改めてわかりとても勉強になりました。
最後に皆さんで記念写真!!
「ハイチ～ズ😁
」
四国は遠い────!!（笑）
すごく良かったけど!!（笑）
オラぁは秋田だ～（笑）
それと･･･PCR検査は大丈夫でした😊✨
講師の先生方始め、勉強会でご一緒にさせて頂いた皆様ありがとうございました!!
R56 ジョンクーパー クラッチ交換
2021年11月9日 火曜日
R56も登場してから年数が10年以上もたちました。
色々と壊れる前に、フルメンテナンスしていきたいと思います。
今回のメンテナンス内容は、
・タイミングチェーン交換
・クラッチ交換
・ウォーターポンプ交換
・サーモスタットハウジング交換
・エンジンマウント交換
・ロアアームのブッショ交換
・バノスバルブ、テンショナー…ETC
と色々とありますが、長く乗っていくには、少なからずとも、大きな交換部品も致し方ないのです。
フロント廻りを取り外して行きます。
左右ドライブシャフトなどを、取り外して行きます。
エンジン取り外しましたら、クラッチ交換をしていくために、ミッションを分離させます。
クラッチを取り外します。
エレメントハウジングの取り外し、バキュームポンプも取り外します。
サーモスタットハウジング、ウォーターポンプも交換していきます。
バキュームポンプの内側Oリングは本来、手に入らないのですが、
特別ルートで手に入ります（笑）
クランクシールは後ろ側です。
エンジン脱着時しかシール部は交換できないので必ず交換します。
ロアアームのブッシュも交換です。
ロアアームのブッシュもエンジン脱着時には、
必ず交換しておいた方が良いです。
タイミングチェーン、テンショナーの交換です。
なんとチェーンカバーが劣化により粉々に割れていました。
オイルパンを取り外しかけらを取り出します。
チェーンも新品に比べて伸びています。
そもそも、エンジンの中身にプラスチック部品を使っていること自体が、あり得ないですけどね💦💦
タペットカバーパッキンも当然新品に交換です。
クランク前側シールも交換します。
エンジン周りに限らずトルク規定レンチは大事です。
クラッチのレリーズシリンダーも交換します。
その他ボルト類Oリングなど換えられる物は全て変えました。
無事全てを組み終わり、オイル交換をして終了です。
走りがどれだけ変わったのか、楽しみですね😊