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ベンツ GL エンジンチェックランプが点灯

 

アクセル踏み込みんでも、加速がしないとの事で入庫です。

エンジンチェックランプも点灯してしまい、ATの変則もしてくれないとの事で、

お客様は「ATミッション壊れたかもしれない・・・修理に100万以上かかるかも・・・

とかなり深刻になっていました・・・。

ん──

走行キロ数は10万Kmも走行していないですし・・・

このタイプのベンツATが、壊れたとあまり聞いたことが無いのですが・・・

この症状・・・診断機をつける前に何となく、解った様な感じがします。

このベンツはジーゼルなので、EGR,DPF関係の様な気がします。

診断機でチェックしてみると・・・・・・

やはり、EGRアクチュエーター(排気ガスを再度戻して燃料室に送るモーター)の故障

コードが表示されています。

データーモンタで数字を確認すると、ススのつまりは、無いですが(排気ガス背圧で確認します

EGRアクチュエータの数字が4%ですが開いています。

本体アイドリング時では0%です。

EGR,バルブが固着しているのか、アクチューターのセンサの内部故障かのどちらかだと思いますので、

取り外して確認して行きます。

 

ターボの横にあるのが、EGRバルブです。

ボルト2本で取り付けられているのですが、これが中々外れてくれません💦💦

Oリングががっちりはまり込んでいるため、叩きながら回して何とか、取り外します。

取り外したEGRバルブですが、ススはそれほど蓄積はしていませんでした。

まずは、アクチュエーターの洗浄して行きます

EGR洗浄液を使い浸透させています

洗浄中・・・

モーター部のカバーを取り外し、アクチューター部の動きをチェックしましたが、動きはスムーズでした

と言うことは・・・

洗浄したEGRバルブを再度取り付けて見ました・・・・

その結果・・・・

ダメ!!でした💦💦

アクチュエーターの動きはEGRバルブセンサーで制御されているので、EGRバルブASSY交換になります・・・

新品のEGRバルブです。アクチュエーター部分は金色なんですね!

ほぉ~金色ですか・・・

ガスケット、Oリングも新品に取り付けてデータモニタを確認するとEGR開度は0%で落ち着いています。

実走して確認すると、加速も良くAT切り替えも問題なしです

お客さんに整備終わりましたと伝えると、「ATミッションの故障だと思ったから代替えも考えてたよ!

治って良かった!!」と喜んでくれました。

ただ一つここで、お客さんにアドバイスしました

ブログ見てる皆さんにも伝えたい事があります。それは・・・

車が故障した時に自分でここがおかしいかも?と整備屋さんに言わないことです!!

今回のベンツの件で言いますとお客さんがATミッションが壊れたかもと思い込んだ状態で、

整備屋さんに話したら、どうなるかって事なのです

仮に私がぼったくり整備士だった場合、EGR交換等で10万位で整備出来たとしても、

例で例えますと・・・

その1 

お客さんに「お客さんの言う通りATミッションの故障ですね!!部品は新品で工賃込みで、

200万位かかります

その2

中古で100万位でありますが、どうしますか?新品の方が良いですか?

その3

下取りしますよAT故障で値は下がりますが・・・それなりに高く買取します!!

皆さんこの様に言われてしまったらどうしますか?

ほとんどの人がその2を選ぶか、その3の下取りを選択すると思います。

この様な経験された方いませんか?・・・

基本みんな良い車屋さんです😊

ですが、中にはこういう車屋さんもいますので、注意しましょうね💦

(こんな考えを持つ私がひねくれているのかもしれませんが・・・💦

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