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BMW X3 チェックランプ点灯 

 

エンジンを止めた時に引っかかる様な音がするとのことで、ご来店されました!!

診断機に繋いで見ると、この様なフォルトが入っていたので、4WDアクチューターモーターがトランスファーとかみ合わない歯車かけの症状と断定しました。

手が中々入りずらい場所ですが、パパっと取り外します。

取り外したら、中身の歯車を交換するのですが、中身を分解したら、故障箇所が出てきました💦

この歯車…何とプラスチックなんです!!

しっかりと歯が欠けています💦💦

リペアキットを組みこんで終了になります😆

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・と、行きたい所だったのですが…

取り付けをした所、何故かフォルトを拾ってしまいました・・・

しかも・・・

更に、新たなフォルトが…

すごい嫌な予感がします…💦💦

これって、ユニットがおかしいよと言うフォルトの様な気が…

って言うより…おかしいですよね😓

あれ?…私何かやらかした?

もう一度アクチューターを取り外して見てみると…

カプラーにオイルがついている?!

何処からだと思い探すと…

ミッション上のホースからたれているではないですかー‼!

あ───────あ──────あ──────!?

これはオイルがカプラ内に入り込んでサージが起きてECUユニットが壊れたパターンですね…

普通の各センサー類は5Ⅴ位の電圧で作動しているので、サージが起きてもユニットまで壊れる事が

無いのですが、カプラーを見てみると、太い線が二本入っていますね!

回路図を見てみるとECUから12Vの電圧来てるので、この電流が流れてしまって電圧が流れる終点地点

VTG(トランスファーコントロールユニット)が壊れたと考えられます。

・・・・あ~やっちまった…

VTGユニットコントロールの値段は20万とかだし…ECUのユニットも壊れたと思うから・・・・

ガーン・・・・

メーターの中は各ランプが点灯しまくってる・・・

「はぁー・・・とため息つきながら点灯ランプを見ていると・・・ん?

なんでエンジンチェックランプはついていないんだ・・・」

ん?これってメインコントロールユニットは送信しているけど、

DSGのユニットが受信できていないってことでは無いの?

普通メインコントロールユニットがおかしくなると送信もできないはずなのに・・・

メインコントロールユニットが生きていればVTGユニットだけなら何とかなるかもしれないと

勝手に思い、(メインユニットの場合イモビライザー等の関係で車体番号が一致しないと、エンジンがかからない用になっているので、中古のユニットは使えませんが、VTGユニットは四駆の切り替えだけをする

単純なユニットなので、車体番号が入っていないのではと思ったのです)

VTGユニットはシートを取り外した位置にあります。

これ・・・キャブリレーションしたら、中古品でも使えるのでは・・・

中古品を取り寄せました!!

キャブレーションした結果・・・・

無事成功!!

各チェックランプは消え4WDにも切り替わりました!!

あぶねかった~!!

皆さんサージ(過電流)には十分気を付けて下さいね!!

廃車か買取かの崖っぷちまで立たされましたが、何とか落ちずに済みました💦💦

後左ウィンドウが下がらず、上がらずだから見てくれと言われてたので、

中をバラして見てみたら、

中のプラシチックが壊れていたので、治しました!!

修理で治せるのは治しますので、是非お困りの方は一度いらしてください!!

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