BMW X3 チェックランプ点灯
エンジンを止めた時に引っかかる様な音がするとのことで、ご来店されました!!
診断機に繋いで見ると、この様なフォルトが入っていたので、4WDアクチューターモーターがトランスファーとかみ合わない歯車かけの症状と断定しました。
手が中々入りずらい場所ですが、パパっと取り外します。
取り外したら、中身の歯車を交換するのですが、中身を分解したら、故障箇所が出てきました💦
この歯車…何とプラスチックなんです!!
しっかりと歯が欠けています💦💦
リペアキットを組みこんで終了になります😆
･････････････････････････････････････････････････
････････････と、行きたい所だったのですが…
取り付けをした所、何故かフォルトを拾ってしまいました･･･
しかも･･･
更に、新たなフォルトが…
すごい嫌な予感がします…💦💦
これって、ユニットがおかしいよと言うフォルトの様な気が…
って言うより…おかしいですよね😓
あれ？…私何かやらかした？
もう一度アクチューターを取り外して見てみると…
カプラーにオイルがついている?!
何処からだと思い探すと…
ミッション上のホースからたれているではないですかー‼!
あ───────あ──────あ──────！？
これはオイルがカプラ内に入り込んでサージが起きてECUユニットが壊れたパターンですね…
普通の各センサー類は5Ⅴ位の電圧で作動しているので、サージが起きてもユニットまで壊れる事が
無いのですが、カプラーを見てみると、太い線が二本入っていますね！
回路図を見てみるとECUから12Vの電圧来てるので、この電流が流れてしまって電圧が流れる終点地点
VTG（トランスファーコントロールユニット）が壊れたと考えられます。
････あ～やっちまった…
VTGユニットコントロールの値段は２０万とかだし…ECUのユニットも壊れたと思うから････
ガーン････
メーターの中は各ランプが点灯しまくってる･･･
「はぁー･･･とため息つきながら点灯ランプを見ていると･･･ん？
なんでエンジンチェックランプはついていないんだ･･･」
ん？これってメインコントロールユニットは送信しているけど、
DSGのユニットが受信できていないってことでは無いの？
普通メインコントロールユニットがおかしくなると送信もできないはずなのに･･･
メインコントロールユニットが生きていればVTGユニットだけなら何とかなるかもしれないと
勝手に思い、（メインユニットの場合イモビライザー等の関係で車体番号が一致しないと、エンジンがかからない用になっているので、中古のユニットは使えませんが、VTGユニットは四駆の切り替えだけをする
単純なユニットなので、車体番号が入っていないのではと思ったのです）
VTGユニットはシートを取り外した位置にあります。
これ･･･キャブリレーションしたら、中古品でも使えるのでは･･･
中古品を取り寄せました!!
キャブレーションした結果････
無事成功!!
各チェックランプは消え4WDにも切り替わりました!!
あぶねかった～!!
皆さんサージ（過電流）には十分気を付けて下さいね!!
廃車か買取かの崖っぷちまで立たされましたが、何とか落ちずに済みました💦💦
後左ウィンドウが下がらず、上がらずだから見てくれと言われてたので、
中をバラして見てみたら、
中のプラシチックが壊れていたので、治しました!!
修理で治せるのは治しますので、是非お困りの方は一度いらしてください!!